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　　11月8日至10日，由工业和信息化部、中国科学技术协会、中国机械工业联合会指导，中国汽车工业协会主办的“2022中国汽车论坛”在上海成功举办。作为此次论坛的重要组成，11月10日，中国汽车工业协会与长城汽车合力打造的“中国-东盟汽车产业发展论坛”（以下简称“论坛”）也如期顺利举行。

　　中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋（左三）；泰王国驻上海总领事馆投资处主任、领事钟宝芬（右二）；中国汽车工业协会副总工程师许海东（左二）

　　论坛以“中国品牌出海”为核心议题，通过主题演讲和圆桌互动形式，对中国汽车出海模式的变化、中国车企如何在海外做好本地化运营以及长城汽车在东盟市场“走出去”与“走上去”的经验与思考展开了深入研讨。

　　中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋在开场致辞中表示，长城汽车在泰国市场已累计交付新能源汽车超过一万辆，长城汽车在泰国的成功案例，为中国汽车企业开拓海外市场，以及整个产业发展都有借鉴意义。

　　2021年，中国汽车出口首次超过200万辆，进入了新的发展阶段。时代机遇面前，长城汽车积极开拓海外市场并取得了突破性进展，今年10月，长城汽车海外销量超过2万辆，创历史新高。

　　中国汽车企业在全球乃至东盟市场的发展也迎来了新阶段，长城汽车已经实现了全球化生产、研发、销售体系的布局。中国汽车工业协会副总工程师许海东表示，长城汽车在海外投资加速发展，产品的竞争力也得到了大幅提升，尤其注重在海外的品牌打造，走出了一条高质量、品牌向上之路。

　　长城汽车在泰国市场投放新能源汽车产品，外观设计和整车配置都颠覆了当地用户对汽车的认知。泰王国驻上海总领事馆投资处主任、领事钟宝芬分享道：“长城汽车在泰国市场的前瞻性及脚踏实地的作风，让人印象深刻，无论是国际化的设计，还是全面的配置，长城汽车都想在了用户前面。”

　　实际上，“差异化”恰恰是长城汽车在东盟市场的核心策略。长期以来，长城汽车集中力量在产品、服务成功案例、体验三个方面在泰国打造自己独特的竞争优势。根据东盟市场的经验与体会，长城汽车集团副总裁兼东盟区域总裁张佳明对汽车品牌的全球化运营提出了三点建议：“首先，中国企业出海，需要俯下身段、真正的深耕当地市场。其次，拒绝拿来主义，以开放包容的心态，拥抱跨文化的融合。最后，就是要戒骄戒躁，保持战略定力、以做产业的心态做企业。”

　　在泰国市场，长城汽车始终秉持“以用户为中心”的理念，在行业率先打造了用户委员会的概念，开展了近500场“GWM品牌用户活动”，吸引了近4万名粉丝，APP注册用户达到11.6万人，日活超过12%，真正做到始于用户需求，忠于用户满意。

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　　出海是中国汽车产业发展的必经之路，在经历了早期的贸易出口，到自主建销售服务网络的经销商模式出口，目前已经发展到在海外发展组装业务、直接投资建厂……经过20多年的海外发展，长城汽车开创了全产业链布局的生态出海，成为中国汽车出海的新范本EMC易倍。

　　对此，许海东对长城汽车在泰国、巴西等国家投资全工艺整车生产工厂的前瞻性举措表示肯定，并呼吁，中国汽车品牌出海要充分做到本土化，中国品牌集体走出去，才是真正的走出去。

　　中国汽车品牌不仅要走出去，还要走上去，长城汽车已经实现了从产品出海，到品牌出海，再到如今的生态出海三个阶段的进化。在东盟市场，长城汽车已经构建出包括HEV、PHEV和BEV在内完整新能源产品矩阵，为消费者打造出从智能产品、充电服务到生活方式全覆盖的新能源汽车生态。“长城汽车通过海外工厂的收购建设、将生产EMC易倍、研发带出去，并完善当地人才培养和积累，形成了海外全生态、全产业链的全面建设。”长城汽车海外事业负责人表示。

　　随着森林生态体系的进一步完善，长城汽车在全球市场快速拓展。本次中国-东盟汽车产业发展论坛的成功举办，是新征程下，长城汽车持续深化布局东盟，展示全球化战略和生态出海模式的突破和信心。

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